车辆安全统筹服务近年来频频引发消费纠纷，消费者因贪图低价误购该类产品，导致事故后陷入理赔困境。
车辆安全统筹属于运输行业内部的互助机制，由车主缴纳费用形成互助资金池，事故后从池中分摊赔偿。但其并非保险公司推出的正规保险产品，相关企业未取得保险业务经营许可，经营主体多为空壳公司，存在赔付能力不足、资金链断裂甚至失联风险。
最高人民法院明确认定统筹合同不属于保险合同，司法判决中常出现“胜诉难执行”现象。例如淮安某统筹公司被判赔偿100万元，但因其名下无财产，最终只能由肇事司机个人承担赔偿责任。
统筹公司常以“行业内部标准”定损，与正规保险定损差异悬殊。如绍兴杨女士车辆定损8200元，统筹公司仅愿赔3000元；嘉兴覃先生车辆维修费1万元被要求按“200元/面”标准赔付，导致实际理赔金额缩水60%以上。
统筹的性质及与正规保险的区别
经营主体与监管情况：“机动车辆安全统筹”通常由一些非保险公司机构推出，以“XX统筹”“XX互助”“XX联盟”等名义与车主签订合同。这些机构并未取得保险业务经营许可，不受国家金融监督管理总局的监管。而正规保险是由依法设立的保险公司经营，受到严格的监管。
合同性质与法律保障：统筹合同不属于保险合同，不受《中华人民共和国保险法》保护。一旦发生纠纷，车主只能通过诉讼解决，维权成本高、耗时长。正规保险合同则受《中华人民共和国保险法》保护，在理赔等方面有明确的法律依据和规范流程。
购买统筹的风险
理赔困难：统筹缺乏规范的理赔流程和资金保障，一旦发生事故，可能面临理赔拖延甚至拒赔的情况。
财务风险：统筹资金管理不规范，可能导致资金短缺无法及时赔付。更有甚者，资金可能被挪用或滥用，进一步加剧风险。
机构倒闭风险：部分统筹公司经营模式不可持续，一旦出现撤销、破产等情况，车主可能面临无法获得赔偿的风险。
